ティアナは、そこそこの価格に抑えてありますが、いちおう「ラグジュアリーサルーン車」としての位置づけと理解していましたので、乗り心地はまずまずいいのだろうと思っていましたが、まさかムラーノよりもはるかに快適だとは思ってもみませんでした。
まず、アイドリングが静かでほとんどエンジン音が聞こえず、振動もわずかだったです。
それから一番驚いたのは、遅くてもある程度の速度を出していても、多少の段差であれば静かにタタンッと軽く踏み越えて、嫌な突き上げはなく、音や振動が社内で響いたり残ったりすることもなく、一発でスッと収めてくれます。それでいて、フワフワして乗り味ではなく、しっかりと路面を捉えている感じがあるのは私好みでした。
一方、ムラーノときたらどうでしょう。
検索するとムラーノは「多少の突き上げはあるけれど、ロールは少なく静かである」「段差越えも気にならない」というような評価が多いのですが、私の感想としては、
- 段差を越えた後に残るダッダッダッという振動と音が酷い
- アイドリング中もポコポコというようなこもった音が社内に響いていて、むしろ走っている時の方が静かと感じる
という感じで、この二点についてはティアナにボロ負けしていると思います。
「多少の突き上げ」に関しては私自身固めのセッテイングが好きなので、これまで「そんなもん」と思っていましたが、ティアナみたいなセッティングが可能ならそうしたいくらいです。車格も重量も違うので、それは物理的にムリなんだろうな。
あと、確かに走行中は高速走行であっても、ムラーノの方が静かだとは思います。高速走行時の安定性・直進性もムラーノに軍配でしょう。しかし、いかんせん上に書いた二点が悔しい！「すごく良い」と評価している人もいるようなので、これは個体差なのかなぁ。つまり、ハ・ズ・レを引いているということなのでしょうか。
でも、他の部分は気に入っているので、少なくともあと２年、１０万kmは走りますよ。